Als Fahrwerk eines Fahrzeuges versteht man die federnde und energieabsorbierende Verbindung zur Fahrbahn. Das beinhaltet nicht nur die Stossdämpfer und Federn, sondern auch Stabilisatoren, Längs- Quer- und Dreieckslenker, Radspindel, Aufhängungen, Anlenkpunkte, Reifen usw. Die Auslegung und techn. Geometrie aller Teile sind massgebend Für die entsprechende Funktion eines Fahrwerks und Fahrzeuges. Es ist leicht ein Fahrwerk zu verändern, jedoch schwierig Es zu verbessern.

Die übliche Massnahme  andere Stossdämpfer zu verwenden und das Fahrzeug tiefer zu legen Ist meist nicht mal die halbe Miete und im Grenzbereich, bei Nässe etc. oft sogar schlechter als zuvor. Die richtige Auslegung für eine Veränderung eines Fahrwerks in eine bestimmte Richtung, braucht einige Messdaten vorab, eine genaue Zieldefinition, Tests und meist auch eine andere Geometrieeinstellung.

Die Anforderungen an ein Fahrwerk sind sich im Strassen und Rennbetrieb sehr ähnlich, lediglich die Prioritäten der Funktionen Sind anders. Es gilt bestimmt nicht der oft vertretene Grundsatz, dass ein „hartes“ Fahrwerk grundsätzlich gut oder besser als ein weicheres ist. Rennfahrwerke sind meist härter, weil die auftretenden Kräfte höher sind, der Komfort nicht wichtig ist und auch die besseren Fahrbahnen eine straffere Abstimmung brauchen/erlauben.

Die Kunst ist es, alle Unebenheiten und Fahrsituationen bei optimalem Griperhalt zu meistern, ohne dass sich das Chassis viel bewegt Und der Fahrer das maximale vertrauen ins Fahrwerk entwickelt.

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Weiter bieten wir alle Möglichkeiten Fahrwerke im Haus zu bauen umzubauen etc. Wir können mit entsprechenden Geräten Federbeine entlüften und befüllen, Stickstoff füllen, Dämpfungskennlinien, service andern uvm. Und auch auf einem Stossdämpferprüfstand prüfen und testen lassen und was immer die Kunden sonst noch so wollen.