Wir bauen Motore in verschiedensten Varianten vom 4-Zylinder bis zum V12. Das Leistungsspektrum reicht von einer normalen Überholung / Reparatur für überschaubares Geld bis zum vollwertigen Rennmotor mit sondergefertigten Komponenten. Wir arbeiten grundsätzlich an allen Marken und haben natürlich auch unsere Stärken in bestimmten Bereichen. Wir bieten unsere Leistungen Vorab an und halten uns daran, Abweichungen werden mir dem Kunden vorab besprochen. Verfügen wir bei manchen Marken/Typen über keine Erfahrung, teilen wir dies vorher mit oder lassen die Finger davon und verweisen unsere Kunden an Partnerfirmen.

Wir erledigen alle Leistungen die notwendig sind um Motore zu bauen, nicht alles im Haus, jedoch unter unserer Aufsicht wie z.B. bohren und honen, Kurbelwellen- Wuchten usw. Das Assembly und optimieren passiert immer im Haus und wird entsprechend mit Daten und Bildern dokumentiert. Wir liefern 25% alle Motore aus, bevorzugen jedoch den Einbau und die Inbetriebnahme selbst abzuwickeln.

Wir tun dies nicht um Probleme zu vertuschen, sondern um die Einstellungen für das Fahrzeug zu machen und zu prüfen, ob die essentielle Peripherie (Benzin-, Öl- und Luftversorgung, sowie Abgasanlage und Kühlung) auch entsprechend vorhanden ist.

Wir sind Dienstleister in allen Bereichen, das machen auch nur Auslegungen, oder Teilmontagen, beschaffen diverse Teile, Stellen Motore im Fzg ein, machen Vergaserbedüsung und Mapping etc. was immer die Kunden wünschen.

Custom Speed verfolgt bestimmte Standards im Motorenbau, die für gute Qualität und Haltbarkeit unerlässlich sind und sich die Motorenbauer darin stark unterscheiden. Ein wesentlicher Punkt ist die Vermessung und Dokumentation der massgeblichen Spiele, Härten, Ebenheiten und Geometrien eines Motors, sowie aller Anzugs-Momente, deren Entstehung und die verw. Teile.

Weiteres passiert bohren und honen grundsätzlich mit Hohnplatten und die rotierenden und oszillierenden Massen werden gemessen, ausgeglichen und gewuchtet mit 0,2 gr. Max. Abweichung. OT Markierungen werden vermessen und ggf. korrigiert. Ein weiterer Standard ist die Vorabschmierung beim Zusammenbau, sowie die Prüfung des Ölkreislaufes vor der Auslieferung oder vor dem Einbau des Motors. Ein Motor wird kpl. voreingestellt eingebaut, d.h er braucht keine ganze Umdrehung um zu starten und eine entsprechende Schmierung zu gewährleisten. Der Erstlauf ist Verschleisstechnisch entscheidend.

Wir lassen für unsere Motoren und Kundenteile nach Wunsch, Mass, Zeichnung etc. anfertigen, wie z.B. Kolben, Pleuel, Nockenwellen, Kurbelwellen, Lager, Frästeile, Drehteile, Laserteile uvm. Und wir fertigen auch Teile im Haus. Wir geben Hilfestellung in der Auslegung und Kombination der Teile und bieten nur gute Hersteller und hochqualitative Teile an, mit denen wir entsprechende Erfahrung haben.

Eine Stärke von Custom Speed sind auch Zylinderköpfe, die wir in allen Richtungen bearbeiten und am Flowbench optimieren.

Last not least bauen wir Rennsportmotore, die in diversen Serien Saison für Saison im Einsatz sind. Diese sind auch entsprechend gebaut für Budget, Lebensdauer, Leistung etc. bzw. für den Kunden und Einsatzbereich passend.

Die üblichen Features sind Trockensumpfschmierung, programmierbare Zündung / Einspritzung, nur die besten Komponenten, geschmiedete Teile im Kurbeltrieb, kpl. optimierte Zylinderköpfe, teilweise Titanventile und entsprechend leichte Ventiltriebsteile, Beschichtungen usw.

Weiters pflegen wir auch die Triebwerke von historischen Rennfahrzeugen wie Lola´s, Indy Racers, Dallaras, etc.

Wir liefern auch Getriebe oder Komponenten für Automatic und 4-6 Gang Schaltgetriebe. Wir legen die Getriebe (Übersetzungen) auch aus bzgl. Leistung und Drehmomentkurven und verw. Kupplung, überholen und bauen um etc. Das gleiche gilt für Differentiale und Hinterachsen.