Wir bauen komplette Fahrzeuge auch für reine Rennsportanwendungen, bauen bestehende Fahrzeuge um, arbeiten an Teilbereichen, oder nur an Details unter Einhaltung vorgegebener Regelments. Die Abstimmung erfolgt mit dem Kunden, der uns die Aufgaben stellt, welche wir auch hier vorher anbieten. Neben den kompletten Fahrzeugen arbeiten wir auch an bestehenden, wo wir meist aufgetretene Probleme lösen wie Öldruckverlust, Benzinversorgungs-
Probleme, Kopfdichtungsprobleme, Optimierung der Kühlung und andere Problem- und Verschleisszonen sowie sehr oft am Fahrwerk.

An Rennfahrzeugen wie an Custom- und Kitcars gibt es häufig ähnliche Probleme, wie fehlende Leistung, springt schlecht an, dreht nicht, Leerlauf ist schlecht, kippt in den Kurven, lenkt nicht ein, springt bei Bodenwellen, bremst schlecht und ungleich, übersteuert/untersteuert, kein Grip, lässt sich schwer schalten und 1000 andere Dinge mit denen wir uns befassen.

Wir betreuen auch Kunden, die Rennsport betreiben oder auch für Einzelevents an der Strecke bzw. am Ort des Geschehens. Wir machen meist die Wartung und Instandhaltung der Fahrzeuge und bringen diese zum und vom Rennort. Unser Limit ist für eine kpl. Saison 3 Mechaniker/Techniker pro Event zu stellen.

Kürzlich haben wir eines unsere neuen Projekte, einen Daytona Coupe Prototype abgeschlossen, welcher bei den ersten Tests und im ersten Testrennen sehr vielver-
sprechende Resultate geliefert hat. In der Winterzeit geschieht die Optimierung, anschließend geht es in die Rennsaison mit dem Auftakt in Brünn. Das Fahrzeug besteht aus einem Rohrrahmen mit GFK/Carbon Chassis Ford V8 Rennmotor, 4-Gang Custom Renngetriebe, Custom Speed Fahrwerk (Zug / Druck- H / L Speed verstellbar und hydraulischer Federvorspannung).

Ein Projekt das sich „mitten drin“ befindet, ist ein 72er Plymouth, 6.6 L V8, der bis zum Februar 2009 zu einem fertigen Rennfahrzeug entsteht. Dieses wird auch entsprechend hochwertig mit Rennmotor ausgestattet – Trockensumpfschmierung, 5-Gang Getriebe, spezielles
Fahrwerk, Rahmenversteifung, Käfig, Race Auspuffanlage Niro incl. Krümmer und alles was die FIA sonst noch verlangt (Sitze, Gurte, Sicherheitseinrichtungen, Löschanlage, etc.)